近年来，随着交通建设的日益完善，在道路上很多路口都安装了电子眼抓拍记录交通违法行为，但是从去年开始就有市民反映一些路段的监控补光灯太刺眼了，对于夜间行车安全实在有影响。当时相关部门就承诺将尝试采取降低灯光亮度、减少补光灯数量、调整安装位置和光束角度等方式，最大限度地减少对市民出行、生活的影响。是个一年多，近日，仍有市民反映补光灯“太刺眼”的问题。

    现场探访，济南市道路监控补光灯“闪晕”司机

    地点1：浪潮路浪潮集团与干部学院之间

    在浪潮路东侧道路，一排刺眼的监控补光灯正对着车辆行驶方向，经过灯前20米距离，眼睛被照得睁不开，一片模糊。通过时，只能看到一片刺眼灯光，有些眩晕，眼睛甚至感觉“瞬间失明”，车身前面一片模糊。同时，道路西侧同样横着一排补光灯已经关闭，并未启用。

    地点2：历城区二环东路高架桥上

    该路段灯的亮度似有所减弱，但相对依然有些刺眼。袁先生说，反映这个问题有1个月了，刺眼的补光灯依然还在。

    地点3：天桥区东泺河路南首

    在东泺河路南首，道路上方安装有2盏补光灯，确实刺眼。由于道路狭窄，只有2个车道，辅道上还停着车，很多车辆经过补光灯下，都赶紧减慢车速。

    地点4：兴济河东岸兴济小学南邻

    市民孙女士晚上由南向北经过兴济小学南邻，会被补光灯刺眼，“光照在眼里，形成一个盲区，几秒钟内好像瞎了，什么都看不见。”她认为，如果是考虑治安需要，这些补光灯的存在还是很有必要的，“以后路过时谨慎一些，或者绕行都可以，但是期望还是能尽快调整一下”。

    改变现状，补光灯改为“逆向”

    对于道路补光灯刺眼的问题，交警部门曾表示“目前采用的补光灯为冷光源，相比传统光源具有亮度高、功率低的特点，符合节能环保的要求”，并说明：“在满足前端设备抓拍光线强度需求的同时，也充分考虑系统补光对驾驶人驾驶车辆及市民群众正常生活的影响”。“将尝试采用降低灯光功率、减少补光灯数量、调整安装位置和光束角度等方式，在基本保障系统正常运行的前提下，尽可能减少对行车的影响。”这是曾经在微博末端所述的下一步工作措施。

    16日，经过连续探访济南多个路段补光灯设置情况，发现主要路段均安装了补光灯。同时，经十路、经一路等主干道路的补光灯方向设置上，均为“逆向”设置，也就是抓拍经过车辆的尾部，避免直接照射司机的眼睛。

    市民期待监控设施能更人性化

    据了解，2014年山东省视频监控摄像头数量将突破200万台，正建立不断完善防范打击违法犯罪的“天罗地网”。而道路视频监控往往成为很多案件侦破的关键环节。2013年5月，济南8岁女童被奸杀，警方通过调取被害人失踪现场周边等地的监控探头，仅用了8天就将嫌疑人捉拿归案。

    “其实，我了解补光灯可帮助更好地记录交通违法信息，如遇犯罪分子更可以帮助拍下清晰面部特征。”市民赵女士说，全市设置这么多补光灯是为了大家的安全。她之所以反映补光灯“刺眼”问题，是期望相关部门能从亮度或方向等方面改进一下，毕竟打击犯罪和市民行车安全都很重要。

    低照度摄像机或将解决频闪问题

    补光灯除了补光太强的问题，频闪问题也是需要解决的一个难点。对于已经安装的电子眼设备而言，解决补光灯频闪带来的安全隐患最佳的方式便是选择合适的补光灯。而对于还未安装电子眼设备的道路而言，选择具有更低照度的摄像机或许是更好的选择。

    低照度摄像机一般是指无需辅助灯光就能够辨别低照环境下的目标。它主要依靠自身的性能来实现在微弱光线下获得较好的监控效果，使其对对外部环境依赖较小，对于特殊场合，夜间能实现隐蔽监控。

    在“平安城市”项目和金融、酒店、写字楼、住宅小区、校园、高速公路、街道等场合对摄像机性能要求比较高，由于常规型摄像机难以满足24小时连续监控的需求，所以低照度摄像机成为一些项目的首要选择。

    这些应用中，例如“平安城市”项目，夜间光照不足，又不可能大规模安装补光照明设施，在这样的情况下，要得到较好的监控效果，就需要安装高品质的低照度摄像机，既能保证监控效果，又能简化系统构成和实现较好的可靠性和较低的成本。由于对低照度摄像机可靠性、性能要求都比较高，因此价格也相应高于普通摄像机，用户预算也要比较多一些。